摘要：文：懂车帝原创 付博[懂车帝原创 产品] 日前，路特斯Eletre亮相天津车展，新车已于10月25日上市，在中国大陆地区提供运动版（S+）和赛道版（R+）两款车型，其售价分别为82.8万元和102.8万元。Eletre R+车型将于明年五月...
文：懂车帝原创 付博
[懂车帝原创 产品] 日前，路特斯Eletre亮相天津车展，新车已于10月25日上市，在中国大陆地区提供运动版（S+）和赛道版（R+）两款车型，其售价分别为82.8万元和102.8万元。Eletre R+车型将于明年五月开启交付。
路特斯Eletre亮相天津车展
路特斯Eletre运动版（S+）动力系统峰值功率可达450千瓦，0-100公里/小时加速时间为4.5秒；专为追求极致驾控的车迷打造的Eletre赛道版（R+）则搭载了更强大的动力总成，其峰值功率为675千瓦，匹配电驱2速变速箱，实现2.95秒的官方0-100公里/小时加速成绩。同时，Eletre赛道版（R+）还可解锁Track赛道驾驶模式，标配R+专属碳纤维包及SMC机舱盖等赛道级配置。
路特斯Eletre将全系标配LAA主动进气格栅。其采用多叶片联动式设计，格栅关闭后则可额外增加15公里续航，22.5公斤下压力。此外，其开合结构采用合页导向式设计，可支持车速190公里/小时以下的开合，并进一步优化下压力与风阻。
Eletre整车风阻系数低至0.26，最大行驶净下压力达90公斤。新车设计团队延续纯电超跑Evija的孔隙设计理念，为Eletre打造7组Race-Aero风道：机盖气道和隐藏式气道减少车体前方所遇的空气阻力；前脸上下气帘2组贯穿式气道组合，配合侧翼子板气道，能够梳理疾驰中的气流；D柱气道设计，助力降低阻力。
LAA主动尾翼可支持四挡调节，实现最佳下压力和最佳风阻系数间自由切换。风阻最低挡的开启角为23度；下压力最优挡的开启角为32度，最大下压力112.5公斤；制动最优挡的开启角为34度。
进入到车内，路特斯Eletre一改以往路特斯品牌“简陋”的内饰设计风格，车内配备有多个大屏幕，包括15.1英寸中控大屏、29英寸AR HUD投影以及后排9英寸可翻折大屏幕。
跟现在很多电动车型一样，Eletre也选择了小尺寸仪表，信息显示简单，从官方图片来看，新车在96%电量情况下，续航为523公里，同时中控台上还配备灯带，门板、中央通道等位置则配备有多色可调氛围灯。
配置层面，Eletre提供经济、舒适、运动、越野以及个性化等多种驾驶模式，其中赛道版（R+）车型还额外提供赛道驾驶模式以及弹射控制功能。底盘方面，四驱系统、铝制前后多连杆悬架、CDC连续阻尼可调减振器、后轮主动转向、智能防侧倾系统、主动空气动力学套件等均为全系车型标配。
电力系统方面，路特斯Eletre配备800伏三电系统。其超高速充电可以实现充电5分钟，续航超120公里（WLTP工况），充电20分钟行驶400公里（WLTP工况）。三电架构主要由铝和高强度钢组成，兼顾轻量化与安全性。电机集成控制器与减速器，组成体积更小、重量更轻的“三合一电力驱动系统”。（以上数据由路特斯官方提供）
智能驾驶辅助配置方面，Eletre标配4个激光雷达。双Orin-X芯片提供高达508TOPS的算力，逐步覆盖高快路、泊车及城市路等全场景的功能实现。此外，Eletre还将标配PDLC智能全景天幕，可在正常透光和白色雾化间10挡自由调节。
根据规划，未来5年路特斯集团全球纯电产品矩阵：2021年推出首款纯电超跑Evija；2022年推出代号为Type 132的纯电智能SUV（Eletre）；2023推出代号为Type 133的E级纯电智能四门轿跑；2025年推出代号为Type 134的纯电智能新物种；2026年推出代号为Type 135纯电小跑车。关于新车更多信息，请持续关注懂车帝视线。
